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新浪汽車全面解析雙離合器變速箱

瀏覽次數: 日期:2016-06-16 18:20

  當前的DCT雙離合器主要分為濕式和干式兩種。濕式離合器與常見的摩托車離合器相似,多片式離合器泡在油液中工作,并且需要一套冷卻系統對油液降溫。而干式不需要油液降溫,因此干式雙離合器的結構更簡單,重量也更輕。由于干式離合器在工作時不需要攪動油液,因此動力損失更小,工作效率更高,具有更優異的燃油經濟性。但干式離合器傳遞扭矩的能力有限,例如大眾的DQ200型七前速DSG為干式離合器,最大只能傳遞250 Nm扭矩。DQ250型六前速DSG為濕式離合器,最大可傳遞350Nm扭矩。通常說來,新近設計的濕式離合器都可以傳遞350 Nm甚至更高的扭矩輸出,例如布加迪威龍的六前速濕式雙離合器變速箱可以應對W16四渦輪增壓發動機高達1250 Nm的扭矩輸出。而干式離合器通常用于配備動力偏弱的小型車,能夠傳遞的最大扭矩在250 Nm左右。
Double dry single-plate clutchesDouble dry single-plate clutches

  雙離合器當前有三種布置形式,最初的設計使用同心布局,當從動力傳遞路線的垂直方向看,兩個離合器處于同一平面,與發動機曲軸處于同一軸線上。當從離合器前方順著軸線看時,可以發現一個離合器的直徑大于另一個離合器的直徑。第二種布置形式是將兩個單盤干式離合器背靠背地布置在一起,但仍然與發動機曲軸處于同一軸線上。第三種布置形式是使用兩個完全獨立,但大小完全相同的離合器,沿著輸入軸方向看,兩個離合器采用并肩布置,從垂直方向看則處于同一平面。與前面兩種形式不同的是,第三種雙離合器結構需要通過一套齒輪承接曲軸的動力。

  雙離合器變速箱主流供應商

  博格-華納(BorgWarner)

  博格-華納的濕式雙離合器和電液控制模塊在全球范圍內處于領先水平。被博格華納稱為Dual Tronic的雙離合器變速箱早已實現批量生產,主要供給大眾集團旗下車型。2003年配備大眾第四代高爾夫R32的全球首臺商用雙離合器變速箱便出自博格-華納,也就是大名鼎鼎的首款DSG。除了配備大眾旗下車型,博格華納還向其它三家歐洲汽車制造商供貨。

  2009年1月14日,博格-華納與12家中國汽車制造商在中國大連合資創建博格華納聯合傳動系統有限公司,專業生產雙離合器變速箱,將于2011年5月投產,大連工廠的初期產能為15萬到20萬套DCT關鍵部件,預計五年后達到年產70萬套。

  被譽為戰神的日產GT-R配備的六前速雙離合器變速箱采用了博格-華納提供的雙離合器、離合器控制系統、換擋操縱系統和同步器。

  格特拉克(Getrag)

  格特拉克的雙離合器變速箱種類齊全,包括用于配備中縱置發動機的7DCL750七前速雙離合器變速箱,最大能夠傳遞750 Nm的扭矩輸出。最大能夠承受250 Nm扭矩輸出的格特拉克6DCT250六前速干式雙離合器變速箱用于前橫置發動機前輪驅動系統,這臺變速箱采用了比電液控制效率更高的的機電控制技術。除此之外,格特拉克還與博世合作為混合動力系統研發雙離合器變速箱。

  格特拉克雙離合器變速箱于2008年開始配備量產車。格特拉克的大部分客戶都屬于豪華品牌或者高性能車系,例如寶馬M3、Z4 Sdrive35i、法拉利California、法拉利458 Italia、奔馳SLS AMG、三菱藍瑟EVO X。此外,雷諾、沃爾沃和克萊斯勒也是格特拉克的客戶。

  魯克(LuK)

  領先全球汽車零配件行業和滾動軸承業的著名制造商德國舍弗勒集團,旗下擁有三大知名品牌——INA, LuK(魯克)和 FAG。其中魯克公司研制的七前速干式雙離合器于2008年配備大眾集團旗下車型,令小排量低扭矩的小型車也可以享用雙離合器變速箱技術,這臺DSG在大眾內部的代號為DQ200,僅重70千克。魯克將自動變速技術統稱為XSG,將雙離合器自動變速箱稱為PSG。

  菲亞特傳動技術

  菲亞特傳動技術公司與瑪涅利-馬瑞利(Magneti Marelli)和博格-華納合作研發雙離合器變速箱?,斈?馬瑞利提供的控制系統將博格華納的液壓驅動模塊整合到自家的動力和驅動控制單元中。菲亞特的六前速干式雙離合器變速箱采用三軸式結構,最高可以傳遞350 Nm扭矩,連同液壓和傳動系統總重81千克,可廣泛應用于B級和C級車。菲亞特傳動系統技術公司是一間相對獨立的公司,雖然仍被冠以菲亞特之名,但菲亞特的競爭對手也是他們的潛在客戶。

  采埃孚(ZF)

  德國變速箱專家采埃孚為保時捷提供兩款七前速濕式多片雙離合器變速箱,保時捷將其稱為PDK。

  格拉奇亞諾(Graziano)

  意大利高性能變速箱制造專家格拉奇亞諾專注于超級跑車濕式雙離合器變速箱的研制,計劃在年內投入批量生產。目標客戶為法拉利、瑪莎拉蒂和阿斯頓-馬丁等高性能跑車制造商。格拉奇亞諾將雙離合器變速箱的最大扭矩傳送目標確定為750 Nm,并致力于提升換擋性能,令其可以超越現有的高性能序列式變速箱。邁凱輪MP4-12C使用的七前速雙離合器變速箱便是由格拉奇亞諾提供。

  里卡多(Ricardo)

  英國里卡多賽車工程公司為布加迪威航研制了七前速濕式雙離合器變速箱,這臺變速箱的特別之處在于能夠應對W16四渦輪增壓高性能發動機高達1250 Nm的驚人扭矩輸出。

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